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vendredi 21 novembre
Informations, enquêtes et mauvais esprit sont maintenant en vidéos.
Entre Paris et la région Centre, où s’installent de plus en plus de Franciliens travaillant dans la capitale, les transports ne sont plus au rendez-vous. Sur les 96 trains qui relient chaque semaine Paris à la région Centre, 36 sont supprimés, dont 7 faisant l’objet d’une convention entre la SNCF et la région, entraînant normalement des négociations préalables à toute interruption. Qui n’auraient pas été respectées, selon les collectifs qui refusent cette réduction du trafic. Seuls 60 trains seront maintenus chaque semaine.
Le désengagement de la SNCF serait la conséquence de la prise en charge depuis décembre du STIF/Transilien, organisme sous compétence de la Région Ile-de-France, qui accentuerait la cadence des trains entre Paris et Montargis, et abaisserait celle des gares suivantes : Nogent sur Vernisson, Gien, Briare, Cosne, La Charité sur Loire, jusqu’à Nevers. Des stations desservies mais visiblement pas assez rentables. « Cette décision menace gravement l’emploi de centaines personnes qui utilisent la ligne quotidiennement pour venir travailler à Paris, ainsi que les zones d’activités actuelles (Gien et Briare) celles en devenir (Saint Fargeau) etc.. et une désertification potentielle de nos territoires », explique l’association de Défense des usagers de ces trains, qui a pris les choses en main et annonce un sit-in en gare de Gien, le 15 juin prochain. Les associations locales réclament une concertation de la SNCF avec la région Ile-de-France et le STIF, sous l’égide de Jean Paul Huchon et du vice-président chargé des transports, Christian Méry.
Eh oui !!! Quand ça commence à toucher les bords du bassin parisien, ça fait un papier dans le journal mais voilà un moment que ces suppressions sont opérées dans les régions.
Vers chez moi les trains partant des petites villes oû les gens vivent vers les plus grandes où les même gens ont leur boulot n’ont pas vraiment été supprimés mais il n’en reste que deux, un le matin et un le soir, dont les horaires sont incompatibles avec les horaires des salariés. Moralité, le trafic automobile a presque doublé et les salaires des anciens usagers de la SNCF ont diminué d’un tiers en moyenne pour cause de frais automobiles ! Inutile de vous parle de pollution ou de l’imbécile parole d’une ministre qui pensait que si la voiture coûte cher, il suffit de prendre son vélo………
Par contre Réseau Férré de France se porte très bien avec de confortables bénéfices ; il a juste oublié qu’il devait supprimer les passages à niveau dangeureux, on a vu le résultat avant-hier………..
Vive la France et les patates frites comme disait pépé :-(
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